マルコ脱落者の空飛ぶかんがるーのNゲージ鉄道模型版です。


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KATO・ASSY部品「クモハ165こまがね貫通ホロ」

d0224024_21184047.jpg

今回KATO・ASSY部品「クモハ165こまがね貫通ホロ」を購入しました。

d0224024_21184131.jpg

これまでキハ40用のホロを取り付けていたクハ153です。

某模型店のHPに「気動車用と電車用のホロは違うのでキハ40用ホロを電車に使うのはオヌヌメしない」とあったので即交換します。

d0224024_21184217.jpg


だいぶいい感じになりました。

既存のクハ165やクハ111のホロも交換したのは言うまでもありません。。。



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by tabi-okane | 2016-09-07 19:40 | 国鉄・JR(電車:急行型) | Comments(0)

KATO「14系15型」あかつき

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特に14系15型に思い入れはないのですが、購入しました。

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最近増備したEF58とも合わせられるので良い買い物したかなと思っています。

当時のあかつきはヘッドマークなしで宮原区の担当だったように思います。
宮原区のゴハチといえば大窓ヒサシ付日立変形機の47、大窓の53、小窓原型の100・150あたりでしょうか?

d0224024_09500982.jpg

14系15型を購入した大きな理由は日本海を再現したくて。

ご存知のとおり日本海では14系15型の定期運用はありませんでしたが、確か98年か99年に当時の日本海3号が24系24型(青森)+14系15型(京都)で運行されてたのを仕事帰りに京都駅で見た覚えがあります。
宮原の25型を増結してると思ってみたら最後尾がスハネフ15で発電機の轟音を上げていたので24系24型+14系15型の混結と気づきました。

ネット社会の現在でしたら大騒ぎになったであろう編成ですが、当時は何事もなかったように目の前を通過していきました。
ネットや書籍でもこの変則運行は話題になっておらず証人がいないところが悲しいのですが。

d0224024_09501013.jpg


ちなみに当時の編成は青森方からEF81+カニ24(カヤ24?)・オロネ24(~中略~)オハネフ24(電源車含め9連)+オハネ15(×3)・スハネフ15です。オハネ15のドアの位置は24系とは逆方向でした。

本当なら24系は2段寝台★★★で扉の帯は省略ですが、あくまで手持ちの車両で雰囲気だけ味わうことにします。




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by tabi-okane | 2016-09-03 10:47 | 国鉄・JR(客車:特急型) | Comments(0)

TOMIX「キユ25」(その2)・・・問題解決!

d0224024_21515764.jpg
せっかくのキユ25。
いろいろと方法を探しているとたどり着いた結論は。

d0224024_21515814.jpg
連結部をマイクロカプラーに交換です。
すでに試されていた方がいたのでやっていました。

d0224024_21515844.jpg

しっかりと連結できてなかなかいい感じです。
これと言った加工を必要とせずに容易に交換できるのも魅力です。

d0224024_21515923.jpg

R282の意地悪に作ったレイアウトでもスムーズに走行してくれます。
心配だったR481のポイント部も大丈夫!

自分の場合は基本気動車をKATOで揃えているので、余ったマイクロカプラーはTOMIX製品しかないキハ58パノラマ窓やキハ55系列などの連結で活用しようと考えています。




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by tabi-okane | 2016-09-03 09:25 | 国鉄・JR(気動車:急行型) | Comments(0)

TOMIX「キユ25」(その1)

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以前購入したTOMIXのキユ25です。

独特のスタイルが気に入って思わず購入しました。

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我が家にはTOMIX製の急行型・一般型気動車はないのでKATOのキハ58(KATOカプラー交換済)と連結します。

何とかつなげたので大丈夫と思って走らせてみましたが、カーブで脱線・自然開放が相次いだため要対策です。
このままでは入線は無理です。。。。
(続く)




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by tabi-okane | 2016-09-02 21:42 | 国鉄・JR(気動車:急行型) | Comments(0)

【鉄コレ】キハユニ15・16

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すでに購入済の鉄コレのキハユニ15・16です。
しっかりとNゲージ化してます。カプラーはKATOカプラーです。

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まずはキハユニ15。いわゆる客車窓のタイプです。
キハユニ15-3ということは人吉にいたやつですね。

実車は1975年に廃車になってますのでつなぐ相手はキハ20・55・58に限られます。

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こちらはキハユニ16。阪和線で急行きのくにの先頭に立った姿は有名です。

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早速、急行きのくに風にキハ58とつないでみました。
こうみると幅の狭さが際立ってきますね。

編成上のアクセントとしていろいろと遊んでみたいと思います。




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by tabi-okane | 2016-08-22 19:38 | 国鉄・JR(気動車:一般型) | Comments(0)

もう一度「EF58 66」を撮り直し。

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先に完成したEF58 66の写真を撮り直してみました。

こちらはあかつきのヘッドマークを取り付けた写真。
大窓ヒサシ付の厳めしい感じが出ているでしょうか?

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こちらは反対側のヘッドマークのない姿。
ただこう見るとちょっとヒサシのRが大きすぎかもですね。
66号機というよりも47号機みたいな。

あと実はヒサシとヒサシの間隔が狭すぎたかなと反省しています。
改めて実物の写真や他の皆さんが造られた作品と比べるとイマイチです。

ただもう一つボディーとパーツが余っているので今度はこの点を注意して47号機風で作ってみたいのですが、47号機は日立変形機で側窓が若干上に位置しているんですよね。
重連運転する予定はないのでここまで加工するか悩ましいところです・・・。




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by tabi-okane | 2016-08-15 20:58 | 国鉄・JR(電気機関車) | Comments(0)

寝台特急あさかぜ歴代牽引機

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KATOのEF65PFを購入したので寝台特急あさかぜ歴代牽引機を並べて記念撮影しました。

ブルトレ専用機として登場したEF65500(P)。P型。
ブルトレブーム真っ最中に登場のEF651000。PF。
そして夢の組み合わせが実現したEF66。

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やっぱりブルトレといえば「EF65500」が一番好きですね。
ヘッドマーク付きの姿は一番様になってると思います。

d0224024_19073032.jpg
EF65PF。ブルトレブームの立役者とはいえ個人的にはなんかイマイチな印象の機関車なんですよね。
特に後期型はP型のようなスマートさはないし、スノープラウを外されたあのスカスカな足回りも・・・でした。

とはいいつつも、こうして写真に収めるとあさかぜのヘッドマークも似合ってるように思います。

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最後はEF66。66と金帯あさかぜの組み合わせは大好きですね!
平成6年の博多あさかぜ廃止は残念でしたが、今となっては華のある姿で最期を迎えられた列車と思うのでそれはそれでありだったかな?とも思ったりもします。

現実世界のブルートレインはなくなりましたが、こうやって模型で残していきたいですね。




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by tabi-okane | 2016-08-14 20:00 | 国鉄・JR(電気機関車) | Comments(0)

TOMIX「キハ183-500」増結対応

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今般発売されたTOMIXのキハ183-500は先頭車がダミーではなくTNカプラーなので、ぜひ気動車ならではの増結を楽しみたいところです。

増結して楽しむには全車両をTNカプラーに変える方法が一般的かと思いますが、見た目は申し分ないものの走行時の脱線・自然開放に不安が・・・

なので当分は↓を利用することにします。

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カプラーアダプターです。

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TNカプラーにアダプターを付けます。

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実際に連結してみます。

どうしても間隔は開いてしまいますが、お座敷レイアウトで楽しむ分には実用に耐えるかと・・・。
多客期のおおぞらや北斗でキハ183-1500の中間閉じ込めはよく見られた光景ですので当分はこれを活用して楽しんでみます。



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by tabi-okane | 2016-08-07 19:35 | 国鉄・JR(気動車:特急型) | Comments(0)

二つのEF65PF

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ノーマルのEF65PF購入記念でレインボー色と並べてみました。

ヘッドマークは彗星・あかつきの関西ブルトレコンビで。
ところで彗星ってなんでJR東のカマが牽いてたのか不思議でした。JR東と西の車両使用料の調整でも兼ねてたのでしょうか?




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by tabi-okane | 2016-08-04 21:47 | 国鉄・JR(電気機関車) | Comments(0)

TOMIX「キハ183-500」北斗

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ついでに北斗も購入しました。

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こちらはおおぞらとは違い500番台で統一された美しい編成。

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先に購入したおおぞらと並べてみました。

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もう一枚。

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札幌運転区をイメージしてみて。。。

今回北斗も購入したことでWキロの編成などいろいろ楽しめそうです。
こうなると0番台車も欲しくなりますね。ただ再生産がいつになることやら・・・。



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by tabi-okane | 2016-08-04 21:02 | 国鉄・JR(気動車:特急型) | Comments(0)